Верстат 1К62 проводився на конвеєрах московського заводу "Червоний Пролетарій" близько 15 років - у період 1956-71 років. Потім на зміну йому прийшов більш сучасний верстат 16К20. Особливості токарно-гвинторізного агрегату Якщо подивитися в паспорт цього верстата, користувач може дізнатися масу корисної інформації про нього. Перш за все варто зазначити, що він зараховується до групи лобового обладнання для виконання токарно-гвинторізних робіт, за рахунок чого на ньому допускається виконувати обробку великих по діаметру і при цьому коротких по довжині виробів.
Крім того, токарний верстат 1К62, згідно паспорту, є універсальною установкою. Це означає, що на ньому можна здійснювати практично всі відомі токарні операції, включаючи і ті, які пов'язані з нарізуванням різьби, а також гострінням дисків і різних видів валів (налагодження всіх режимів відрізняється простотою). Токарно-гвинторізний агрегат дозволено застосовувати для роботи з виробами, що пройшли процедуру гарту, так як він має унікальну жорсткість, що забезпечується монтажем верстата на особливі підшипники.
Паспорт вказує і на інші достоїнства конструкції і переваги експлуатації даного обладнання. До них відносять: • широкий вибір подач і швидкостей; • підвищену міцність і жорсткість кінематичних ланцюгів верстата і їх окремих компонентів (спеціальні підшипники); • забезпечення максимально ефективного розрізання металевих заготовок мінералокераміческіе і твердосплавними робочими пристроями; • високий рівень протидії вібраційних навантажень і велику потужність приводу; • наявність змінних зубчастих коліс, які передають коробці подач (від передньої бабки) робітничий рух;
• можливість виконувати високоточну обробку металів з ударним навантаженням (підшипники нівелюють всі перевантаження, які можуть знизити точність виконання робіт); • наявність додаткового електродвигуна (обертання - 1410 оборотів в хвилину, потужність - 1 кіловат, тип - асинхронний), що дозволяє максимально швидко здійснювати пересування супорта; • особливий пристрій задньої балки, призначене для її переміщення в поперечну сторону з метою токарної обробки конусів пологої форми; • токарно-гвинторізний верстат забезпечений тепловим реле і плавкими вставками (ці елементи захищають обладнання від коротких замикань і тривалих за часом перевантажень); • надміцні шпиндельні підшипники.
Інструкція до агрегату (паспорт) також звертає увагу користувачів на те, що нижня ділянка його супорта і задню балку можна зафіксувати, використовуючи спеціальне запірний пристрій. Необхідність у такому з'єднанні виникає тоді, коли виникає потреба в пересуванні балки механічним, а не автоматичним способом. Верстат 1К62 з однаковим успіхом застосовується і для силового, і для швидкісного здійснення робочих операцій (про це чітко сказано в паспорті токарной установки). Далеко не кожен гвинторізний агрегат тих років має подібної універсальністю.
У конструкції устаткування також є особливий упор. Його монтують на полиці станини, розташований на її лицьовій стороні для того, щоб обмежувати до розумних меж пересування каретки в поздовжньому напрямку. Якщо цей упор вводиться в дію, швидкість супорта не буває більше 250 міліметрів на хвилину. Додамо, що верстат 1К62 розпорядженні двома люнетами - нерухомим і рухомим. Другий із зазначених характеризується перетином монтажу від 2 до 8 сантиметрів. А люнет нерухомий 1К62 має перетин від 2 до 13 сантиметрів.
Короткий опис основних частин верстата Задня бабка 1К62 здатна пересуватися по напрямних, вона має в своєму розпорядженні плитою, висувною піноль, корпусом із спеціальним отвором. Виліт пиноли фіксується спеціальною рукояткою. Це ж пристосування дозволяє виробляти і фіксацію заднього центру бабки. У гніздо пиноли, виконане у формі конуса, допускається встановлювати зенкер, свердло або інший інструмент для обробки металевих заготовок.
Пристрій коробки швидкостей і передньої бабки агрегату відповідно до його паспортом не має будь-яких особливостей. У них є ряд валів (в тому числі і фрикційний вал 1К62), на одному з них розташовується відомий шків 1К62, який отримує обертання від двигуна, а також фрикційна реверсивна муфта. Інші частини коробки швидкостей - кілька спеціальних блоків, включаючи потрійний і проміжний, опори та підшипники кочення. Останні елементи коробки (підшипники і опори) змащуються за допомогою насоса. Простотою відрізняється і схема коробки подач, призначеної для встановлення швидкості, з якою рухається ходової вал і ходовий гвинт поперечної подачі 1К62 (тобто, з якою швидкістю відбувається пересування супорта в поперечну і подовжню сторони). Важливі частини коробки подач - блок пристрою Нортона (виконаний з трьома ступенями), вали, кілька перемикаються муфт, підшипники, зубчасті колеса (паспорт вказує на те, що вони зблоковані).
Знаходиться коробка подач в нижній частині станини (на наведеному фото добре видно місце її розміщення, улаштування та схема роботи даного вузла). Вал розглянутої коробки обертається від гітарних коліс. Уздовж валу може пересуватися спеціальне колесо, оснащене окремим важелем. На одному його торці знаходиться рукоятка, на другому - зубчасте колесо. Інструкція (технічне керівництво по експлуатації агрегату) вказує на можливості важеля коробки подач знаходитися в одному з десяти заданих положеннях.
В фартуху токарно-гвинторізного установки є маткова гайка - дуже важлива частина пристрою, яка досить-таки часто виходить з ладу. Якщо ця маткова гайка ламається, знайти їй заміну буває дуже складно. У спеціалізованих магазинах вона не зустрічається, а в інтернеті виставляється на продаж дуже рідко. Як правило, маткову гайку набувають у відділі постачання "Червоного Пролетаря" або з рук у домовитих господарів, які ніколи нічого не викидають. Крім того, за наявності креслення на маткову гайку в паспорті пристрою цей швидкозношуваних деталей можна спробувати виготовити самостійно.
Схема роботи механізму фартуха наступна: • черв'ячні колесо отримує обертання через кілька послідовно йдуть передач від ходового вала; • муфти, розміщені на наступних валах, мають спеціальні зуби (торцеві), за допомогою яких супорт здатний пересуватися в різні боки.
Маткова гайка верстата управляється рукояткою. Одночасне включення ходового валу і гвинта виключається, тому що подібну можливість блокує вал з кулачками. Резюмуючи все сказане, можна зробити висновок про величезне значення для нормальної роботи агрегату "маленькою і непомітною" маткової гайки. До речі, фахівці говорять про те, що для заміни маткової гайки на який нас цікавить агрегаті можна використовувати полугайку з верстата 16К20 (правда, після деякого доопрацювання).
Супорт верстата включає в себе такі частини: • різцеві санчата; • поперечна каретка; • нижні санчата.
Каретка супорта пересувається безлюфтовой гайкою (не плутати з маткової гайкою) і керуючим гвинтом. В її напрямних розташована плита поворотного типу. У ній передбачені канавки, по яких пересуваються санчата з резцедержателем з чотирма позиціями. Дана система дає можливість монтувати плиту під потрібним кутом до шпиндельної осі і затискати її в обраному положенні. Інші важливі частини верстата - корисна інформація
Електрична схема агрегату включає в себе три ланцюга: • керуючу (працює від 110 В, частота 50 Гц); • силову (380 В, від 3 до 50 Гц); • освітлення обладнання (24 або 36 В, 50 Гц).
Зустрічаються також верстати з силовим ланцюгом, призначеної для підключення до 220-вольтной мережі. При цьому базова електрична схема установки розрахована саме на мережу в 380 В (три фази) з обов'язковою ізоляцією нейтрального і глухозаземленою дроти. Інструкція з експлуатації верстата (керівництво) забороняє включати його без виконання ізоляції зазначених кабелів. Головним приводом токарного агрегату є асинхронний короткозамкнений двигун. Його настройка виконується на заводі, він обертається зі швидкістю 1450 обертів на хвилину, маючи потужність 10 кіловат. Керівництво до верстата описує процес його запуску, а також можливості по вибору величин подач і швидкостей обертання шпиндельного вузла за допомогою декількох керуючих важелів. Самостійна настройка головного приводу без спеціальних знань не дозволяється - електрична система агрегату вважається досить складною.
