Яким може бути мостове огорожу? З чого воно виготовляється? Яким нормам підкоряється його виготовлення?
У статті ми постараємося надати увазі читача всю доступну інформацію про цей тип огороджувальних споруд.

Що це таке
Мета виготовлення та встановлення цих споруд проста і зрозуміла: вони повинні перешкоджати з'їзду автомобілів з моста.

Вони є одним з видів бар'єрних огороджень, які налічують кілька принципово різних конструкцій:
• Залізобетонні колесовідбійники і парапети.
• Пластикові бар'єри, які заповнюються піском або водою.
Зверніть увагу: зрозуміло, для великовантажних автомобілів вони будуть являти собою більш ніж символічну перешкоду.

Пластикові бар'єри заповнюються в основному для того, щоб запобігти їх випадкове переміщення.
• Металеві огорожі бар'єрного типу. Власне, окремим випадком останньої категорії і є герой нашої статті.

Виготовлення
Нормативні документи
Виріб, про який ми говоримо, має пряме відношення до безпеки життя і здоров'я водіїв і пасажирів. Саме тому їх виробництво стандартизовано. Причому на рівні не тільки загальних вимог, але і детальних креслень, за якими мають проводитися вироби.

Вся інформація міститься в ГОСТ 26804 - 86, прийнятому без малого тридцять років тому.
Давайте спробуємо систематизувати ключові моменти.
1. ГОСТ описує огорожу моста двох типів. Те, як називається кожне з них, визначається його призначенням: 11МО - огородження бар'єрного типу мостове одностороннє; 11МД - те ж саме, але двостороннє, з профільними відбійниками з обох сторін. Очевидно, що огорожа другого типу призначене на роль роздільника зустрічних смуг.

2. Обидва типи огорож монтуються з використанням болтових з'єднань і подовжених пазів для них. Таким чином, вирішується проблема теплового розширення: елементи конструкції можуть вільно зміщуватися один щодо одного.
Крім того, бар'єри можуть бути зібрані своїми руками будь-яким дорожнім робочим без використання спецтехніки і складного інструменту.
Цікаво: на болтах кріпляться навіть стійки до закладних деталей в конструкції моста.

Спосіб кріплення обраний за можливість легкої та швидкої заміни елементів.
3. Відстань між стійками для мостових огорож має укладатися в діапазон 1-4 метра. Точний крок залежить від того, наскільки часто в конструкції моста передбачені закладні деталі.
4. Балка (той самий елемент, який перешкоджає виїзду автомобіля за межі лінії огорожі) з'єднується зі стійкою амортизуючої консоллю. При зіткненні по дотичній її деформація зменшить пошкодження автомобіля і, головне, допоможе зберегти життя водієві.

5. Огорожа комплектується світлоповертачами (частіше їх називають катафотами). З чим пов'язана інструкція - думається, зрозуміло: в темний час доби лінія огорожі буде добре видно в світлі фар.
6. Регламентується маса погонного метра конструкції: 25 кілограм для однобічного огородження і 41 - для двостороннього. (Див. також статтю)

Технічні вимоги
Повторимося: йдеться про життя і здоров'я людей. Можна по-різному ставитися до радянського періоду історії країни, але одне незаперечно: пов'язані з безпекою вимоги були вкрай жорсткими, а їх порушення каралося дуже суворо.

Норми, яких необхідно дотримуватися при виготовленні бар'єрного мостового огородження, ми знаходимо в тому ж ГОСТ; вимоги до установки - в СНиП 2.05.02-85 і СНиП 2.05.03-84.
• Балки виготовляються тільки і виключно із сталевого гнутого профілю розмірами 312х83х4 міліметра, виробленого за техумовам ТУ 14-2-341-78. Для виготовлення можуть застосовуватися стали марок ВСт3кп і ВСт3пс, відповідні ГОСТ 380-71.
• Взаємне зміщення балок не повинно перевищувати 10 міліметрів. Однак текст стандарту тут же уточнює, що в області деформаційного шва мосту передбачаються індивідуальні конструктивні рішення, що компенсують максимально можливе відносне зміщення елементів огорожі.

• Стійки всіх мостових огорож виготовляються тільки і виключно з двотаврової балки № 12 по ГОСТ 8239-72. Фланці (плоскі майданчики, які кріпляться до закладних) - з 20-міліметрової сталі ГОСТ 14637-79, при цьому допустиме використання сталей ВСт3пс, ВСт3сп по ГОСТ 380-71.
• Консолі - амортизатори, покликані гасити інерцію автомобіля при зіткненні з балкою, виготовляються з 4-міліметрової листової сталі ГОСТ 19903-74. Використовується сталь марки ВСт3 (ГОСТ 380-71).

• Балки кріпляться до консолей болтами М16х45. Повинні використовуватися болти з напівкруглою головкою і квадратним підголовником, вироблені знову-таки за стандартом за номером 7802-81.
• Стійки із заставними пов'язують болти М20х70 (стандарт 7798-70).

• Всі елементи конструкції повинні володіти антикорозійним захистом. Причина зрозуміла: іржа знизить міцність огорожі, та й зовнішній вигляд помітно постраждає. Спосіб захисту не регламентується: це може бути цинковий шар або лакофарбове покриття.
• Відхилення секції від прямої лінії не повинно перевищувати 3 міліметрів на погонний метр.

Ціна погонного метра огорожі при оптового постачання виробником коливається від однієї до чотирьох тисяч рублів залежно від типу (одностороннє або двостороннє), типу антикорозійного захисту (цинкове покриття коштує дорожче, ніж фарба) і кроку стійок.

Висновок
Як бачите, виготовлення виробів, яким ми приділили увагу, регламентовано вкрай жорстко. Стандарти приділяють увагу найдрібнішим деталям.Как зазвичай, в представленому відео в цій статті ви знайдете додаткову інформацію з даної теми. Успіхів у будівництві!