Напевно, багато хто чув про спосіб побудови човна з фанери за допомогою склеювання окремо вирізаних частин. Для цього не треба бути професійним рибалкою або ж теслею. Досить прослідувати ряду простих вказівок, які об'єднані в даній статті форму інструкції.

Отже - вибір за вами: витрачати гроші на дорогу покупну модель або освоїти виготовлення човнів із фанери особисто.
Послідовність заходів з виготовлення фанерною човни

Вибір і підготовка матеріалів
Перед тим, як приступити до роботи, в першу чергу, необхідно вибрати фанеру і дерев'яний брус під каркас. Фахівці рекомендують купувати матеріал, у виробництві якого використовується фенольний клей. Шпонированная фанера при цьому, швидше за все, буде березової, а маркування - ФСФ. Фанера обов'язково повинна бути водостійкою.

Порада: не економте, візьміть листи самих вищих сортів і найкраще вже відшліфовані, щоб звести до мінімуму подальші роботи.
Потім відповідно до обраної конструкцією човни, на основі креслень за спеціально виконаним лекалами виконується розкрій фанерних листів. Для прикладу розглянемо звичайну розраховану на двох пасажирів рибальську шлюпку:
• Кіль - головна деталь, на якій базується виготовлення човна з фанери;
• Форштевень - кріпиться до кільової частини і окреслює ніс;
• ахтерштевень - виконує ту ж функцію в хвостовій частині;
• Шпангоути - ребра, остов, які складаються з флортімберса (нижнього ребра) і футоксов - бічних гілок;
• Бортові дошки - для жорсткості.

Для виготовлення своїми руками фанерною човни- плоскодонки знадобляться наступні інструменти та комплектуючі:
• Електролобзик;
• Рубанок;
• Степлер зі скобами;
• Молоток і цвяхи;
• Кисті, спеціальний клей, просочення і фарба;
• електродриль з набором свердел.

збірка корпусу
Виготовлення фанерних човнів, проводиться за технологією Усовой раскройки. Кожну «викрійку -ус» перед тим, як склеїти, потрібно ще раз обробити торцевим рубанком.
Фахівці радять починати збірку на верстаті, безпосередньо з викроєного кіля:
• За допомогою замкових з'єднань до одного кінця кіля кріплять форштевень, а до іншого - ахтерштевень. Зверніть увагу, що поперечна «гальмівна» деталь ахтерштевня, яка називається транцем, повинна бути заздалегідь до нього прироблена;

• Далі переміщують кіль на підлогу і готуються прикріплювати шпангоути. Всі замкові з'єднання, які передбачає виготовлення фанерною човни, виконуються за допомогою цвяхів або інших обраних для цього дрібних металовиробів (5-6 мм);
• Корпус тестується на наявність перекосів за допомогою натягнутої мотузки, при потребі здійснюється підгонка;
• На кожному шпангоуті робиться пазовий виріз під кіль, приблизно на 0,5 мм вже, щоб той щільно входив в нього;
• Шпангоути поміщаються під прямим кутом, в них вбивається кіль і закріплюється знову-таки за допомогою цвяхів;

Порада: щоб своїми руками задати кілю стрілу прогину, використовують не гнеться шматок бруса. Його прив'язують до кінців кіля, а в середину між ними поміщають брусок, зазвичай заввишки 110 мм.
• Тепер можна прикріплювати борта, які для початку прикладаються до каркаса і зміцнюються на форштевне за допомогою мотузки. Після того, як виступаючі торці дощок обрізані, їх можна прибивати цвяхами.
Отже, каркас готовий до обшивки фанерою.

Обшивка каркаса човни фанерою
Знаючи, як виготовити човен з фанери потрібно вміти правильно ставити обшивку, інакше неминуче порушення герметичності і поява течі. Готовий каркас перевертається кілем вгору, причому борта не повинні торкатися землі, човен повинна упиратися довгими кінцями футоксов.

Отже, поетапно розглянемо обшивку:
• Спершу потрібно зняти з кромок шпангоутів фаски, що дозволить обшивці більш щільно прилягати до них. Для зручності орієнтації по кутах на шпангоут потрібно покласти тонку рейку, по щільності її прилягання орієнтуйтеся, чи достатньо ви зняли;
• Щоб вирізати фанеру для носа і корми, використовуйте побудова трапеції. Верхнє основа повинна мати виріз, закруглюється до центру. Забезпечте також проріз до шпангоута, щоб плавно перегнути фанеру на форштевне;

Порада: якщо аркуші занадто сухі і починають розтріскуватися, можна їх злегка намочити. Використовуйте кисть, змочену у воді, і проведіть по внутрішній стороні. Інший спосіб: розпарити лист, поклавши його на корито з окропом на 10-12 хвилин.
• Точні розміри викрійок фанери визначити складно, адже вони залежать від розмірів вашого каркаса. Однак інструкція рекомендує залишати запас по краях в 30-40 мм;
• Покладіть викрійку центром на ребро кіля, а розширеним підставою «трапеції» - на середній шпангоут. Закріпіть за допомогою метизів і почніть обережно відгинати до бортів;
• Як тільки листи торкнулися бортів, обв'яжіть мотузкою їх разом з ними. Якщо в якихось місцях викрійка відійшла від бортів, підкладіть під мотузку розпірки і притисніть;

• Зігнуту викрійку зніміть, попередньо олівцем намітивши лінії шпангоута, штевнів і бортів. Продублюйте лінії, відступаючи по бортах всередину на 5 см, по штевня всередину на 3 см і по шпангоуту всередину на 2 мм;
• Відріжте надлишки за другий виконаної лінією і прикладіть викрійку назад до каркаса, закриваючи тепер тільки половину ширини шпангоута. Повторіть операцію з усіма частинами викрійки аналогічно.

У підсумку обшивки човна, кіль повинен бути повністю прихований, а штевні оголені наполовину. Готову конструкцію можна закріпити цвяхами, залишаючи відстань між ними 25 мм.

Довжину цвяхів вибирайте 30 мм.
Обробка і фарбування
Що стосується обробки човна всередині, тут все визначає її призначення і ціна, яку ви готові витратити. Обладнайте лави для сидіння, ящики для зберігання снастей, приробити кочета для весел.
А от для зовнішньої обробки та захисту, професіонали радять використовувати склотканинні оббивку або обшивку з бязі. Можна також додатково поверх обшивки обладнати фальшкілі, які не тільки борються з течією, а й захищають днище при швартуванні до берега.

У кожному разі, перед тим як їх прикручувати, човен потрібно зашпаклювати спеціальної водостійкої шпаклівкою в консистенції «рідке тісто». Використовуйте склад на основі вапна і ретельно закладіть шви, щілини і з'єднання. Ззовні по мірі висихання шпаклівки човен слід розкрити деревною смолою в два шари. І перш, ніж висохне 2й шар, «надіти» готовий чохол з склотканини або бязі.

Порада: розправляйте складки на тканині за допомогою малярської кисті, немов ви клеїте шпалери. Кінці тканини заткніть в щілини між бортами і прибитими всередині шматками фанери.
Зверху тканини з встановленими фальшкіль можна ще раз пройтися смолою і встановити виріб кілем донизу для висихання. Всередині човен рекомендується розкрити оліфою в 2 шари, витримавши між кожним покриттям 35 годин. Потім, коли смола схопилася, можна пофарбувати човен олійною фарбою.

висновки
Готова човен з каркаса і фанери дозволяє заощадити кошти на купівлі пластиковою або дерев'яною шлюпки. Зберігайте виріб у критому приміщенні і контролюйте кожен сезон наявність пробоїн і течі.
Їх можна закрити зсередини шматками фанери за допомогою 12 мм цвяхів і розкрити оліфою ще раз. У представленому відео в цій статті ви знайдете додаткову інформацію з даної теми.