Автомобільні антени сьогодні різні за призначенням. У бойових умовах вони ловлять зв'язок, а в мирних - канали мовлення і навігаційну інформацію. Автомобільна антена являє собою четвертьволновий вібратор з согласующими пристроями. Це сигнальна лінія, а землею є корпус автомобіля. За рахунок двох цих складових стає можливим прийом сигналу. Зважаючи простоти конструкції може бути виготовлена автомобільна антена своїми руками. Для цього слід визначитися з призначенням пристрою, діапазоном хвиль, типом модуляції. Це три основні складові, які закладаються в конструкцію.

Різновиди автомобільних антен
Ми вже згадували про різновиди автомобільних антен, тепер наведемо повну класифікацію:

• Призначення:
1. Прийом радіомовлення.
2. Прийом телемовлення.
3. Прийом супутникової інформації для систем навігації.
4. Зв'язні автомобільні антени.

• Залежно від того, як ведеться установка антен на авто:
1. Магнітні.
2. На присоску.
3. Врізні.
4. На різьбовому з'єднанні.
5. На струбцині.
6. Вбудовувані.

• За місцем розміщення:
1. Зовнішні автомобільні антени.
2. Салонні (внутрішні).

• За типом підсилення:
1. Активні.
2. Пасивні.

Напевно досвідчений автолюбитель зможе сюди додати і ще пару- трійку ознак, але ми обмежимося саме такою класифікацією.
Величина автомобільної антени сильно залежить від діапазону. Ось чому зв'язкові на 27 МГц мають настільки великий розмір. Найпотужніші різновиди досягають у довжину 2 -х метрів, але з науки повинні бути вище ще на 50 см. Для узгодження відмінностей між реальним розміром і чвертю довжини хвилі існує «подовжує» котушка в основі. Для використання установка автомобільної антени для зв'язку ведеться строго вертикально. Це обумовлено типом поляризації. Хоча кожна зв'язкова антена може і нахилятися допомогою баранчика або важеля, щоб не зламатися в лісі або подолати проліт низького моста. Справа в тому, що зв'язковими антенами користуються здебільшого водії великогабаритних фур. Допускається установка на джипи та інші авто, але в деяких випадках вид вийде досить непоказний.

Цифрова автомобільна антена для прийому ТВ зазвичай виглядає як міліцейська мигалка, тільки виконана в іншому колірному рішенні. У самому пристрої немає нічого складного, воно просто має брати частоту порядку сотень МГц. Наприклад, перший мультиплекс в Москві знаходиться на 559 МГц. Цифрова автомобільна антена на магніті розміщується зазвичай на даху, а провід проходить прямо над дверцятами без яких-небудь доопрацювань. Сигнал має горизонтальну поляризацію, завдання пристрою в тому, щоб приймати його з будь-якого азимута.

Антени радіомовлення також не відрізняються великим розміром, але оскільки довжина хвилі трохи вище, то і габарити більше. Це можуть бути як невеликої висоти штирі, на зразок тих, що приймають сигнали рацій, але коротший, так і «мигалки». У цьому плані цілком можна випадково купити антену для автомагнітоли, яка призначена для телевізійного приймача. Щоб не помилитися, читайте в магазині технічні характеристики:

1. Радіо зазвичай позначається, як FM або AM (частоти порядку 70 - 108 МГц).
2. Телебачення - DVB - T (частоти до 900 МГц).
3. Навігація - GPS (порядку 400 МГц).
4. Радіозв'язок - СВ (в районі 27 МГц).

Справа в тому, що іноді дилери навіть не спромагаються вказати всіх можливостей антени. Так може бути приведений діапазон від 400 до 530 МГц і згадано, що мається можливість прийому сигналів GPS. Залишається тільки здогадуватися, що ще вміє такий приклад, тому що на перший московський мультиплекс він не потрапляє. На частотах вище 400 МГц працюють деякі портативні рації, в тому числі відомча зв'язок МВС.

Залишилося звернути увагу на роз'єм. Зазвичай він збігається з переважною більшістю пристроїв, для яких призначений, однак вивірити це питання буде не зайвим. Кажуть, що зовнішня автомобільна антена краще ловить, але це стосується переважно прийому в місті. На трасі скла звичайного легковика не створять серйозних перешкод. Зате внутрісалонного автомобільні антени при монтажі простіше. Суть в тому, що вони стоять нижче зовнішніх, звідси і гіршу якість.

У продажу знайдуться самі різні гібридні моделі, аж до варіанту Все в одному. Більш того, можна перемикати прийом з міського на шосейний. Відмінність в чутливості та особливості придушення перешкод. За рахунок цього за містом дальність прийому збільшується до 80 км. Бувають і своєрідні тандеми. У цьому випадку мається пара з вигляду схожих штирів, один з яких для телемовлення, а інший для радіо чи зв'язку. Природно, щоб користуватися всіма принадами набору, необхідно мати на наявність відповідне приймальне обладнання.

Створення автомобільної антени своїми руками
Вся складність в тому, що корпус авто безперервно перебуває в русі. Тому звичайні наземні побутові антени в цьому випадку будуть мати мертві зони прийому. Виникнуть досить тривалі проміжки часу при маневруванні, коли прийом відсутня. Це стосується горизонтальної поляризації, але не вертикальної! В останньому випадку антені все одно, з якого боку прийде сигнал. Вона ж стоїть вертикально! Це ми зараз говорили про звичайні рамкові біквадратні антени і чвертьхвильові вертикальні вібратори. А тепер подивимося, що буває ще в природі корисного.

• чи не викликала нарікань співробітників ГИБДД у зв'язку з надмірною доопрацюванням корпусу;
• встала прямо в салоні;
• забезпечувала надійний прийом на частоті радіозв'язку;
• мала високим ККД (так як їй потрібно буде працювати і на передачу).

Звичайні четвертьволновий вібратор підходить для цього випадку погано. Складний у виготовленні, має порівняно великі розміри (див. вище), складно кріпиться, заважає при їзді. Ось що придумали автолюбителі для автомобілів ВАЗ 2106 (досвідчений радіоаматор зможе переробити задумку під практично будь-яку марку машини).
Використовується рамкова конструкція, яка прокладається прямо під ущільнювачем заднього скла авто. Природно, вона мало заужена догори і взагалі має трохи не ті розміри, які потрібні на частоті 27 МГц, тому в центрі знаходиться конденсатор, яким проводиться налаштування автомобільної антени в резонанс на потрібному каналі. Зверніть, увагу, що прийомних частот дві, наприклад:

1. 27 і 65 МГц.
2. 28,2 і 68 МГц.

Верхній резонанс як раз припадає на нижній діапазон мовлення радіо. Схема автомобільної антени проста:
• Необхідно прокласти провід МГТФ 0,5 по периметру заднього скла трапецією:
1. Верхня грань 56,5 + 56,5 см.
2. Нижня грань 66,5 + 66,5 см.
3. Боковини 22,5 + 22,5 і 45 см.

• Плюси стоять так, де будемо додавати дроти для узгоджувального конденсатора і знімати сигнал кабель \ ем РК - 50.
• По самій середині скла вертикально йдуть до центру два дроти, де кріпиться рівно в центрі підлаштування конденсатор (5 - 25 пф). У довжину вони складають 45 см кожен. Тому доведеться звити їх зигзагом і укласти під ізоляційну трубку.
• Кабель паяем з тією боковини, де провід посередині обрізаний. З протилежного боку розриву бути не повинно.

Ну, ось загалом і все. Підключення автомобільної антени йде через роз'єм, який використовується зв'язковим обладнанням. Довжина кабелю не повинна бути великою, ще точніше - слід її взяти по можливості менше. Оскільки антена у нас пасивна, то в тракті до приймача сигнал буде сильно затухати. Якщо реально чіткий устаткування поставити прямо біля заднього скла, то саме так і варто зробити.

Переваги саморобної рамкової автомобільної антени
А тепер дивіться, в чому перевага. Навряд чи наша антена для авто своїми руками відрізнятиметься занадто великою дальністю дії або виявляти чудеса прийому, але при цьому вона не поступиться деяким заводським моделям, які монтуються на дах і мають висоту більшу, ніж сама легкова машина. Це безсумнівний плюс в лісі, та й у місті не завадить. До того ж немає потреби мотати згода пристрій. А це не так просто, тому що крім точної витримки кількості і кроку витків необхідно буде знайти потрібну товщину проводу. Все це доведеться герметизувати, що потребують покупки цілого ряду додаткових матеріалів.

Ви зрозумієте про що мова, якщо хоч раз тримали в руках рацію. У неї антена покрита щільним герметиком, причому такі прилади дозволяють вести мовлення в кращому випадку на пару кілометрів. Та й то, якщо місцевість не пересічена. У нашому випадку досягаються простота монтажу, легкість конструювання, доступність для будь-якого користувача.

Конденсатор нам необхідний тому що контур укорочений. За твердженнями автора ідеї коефіцієнт становить 0,3. Середину шлейфами виконується електричне подовження рамки до потрібного розміру, а конденсатор гасить її реактивний опір для узгодження з кабелем РК - 50 і дозволяє налаштувати всю систему в резонанс. Автор стверджує, що антена досить широкополосна. Тобто в більшості випадків можна буде виконувати монтаж на заднє скло майже будь-якого авто без серйозних змін в конструкції. Налаштування ведеться по мінімуму коефіцієнта стоячої хвилі.

У деяких випадках купити антену для автомобіля і встановити її вийде не тільки дорожче і складніше, але і забезпечить меншим якістю прийому. У наведеній ж конструкції немає нічого важкого, і на дозвіллі її може спробувати в справі кожен автолюбитель. Щогла під два метри явно не підійде легковій машині, вона більше доречна на танку! Які, як відомо, бруду не бояться.