Для утилізації дощової, талої вод з вулиць міст, селищ влаштовують спеціальні відводи. Вода з проїжджої частини збігає в спеціальні приймальні колодязі, закриті люками з поздовжніми отворами. Потім по колектору вона направляється у відведене місце на поля фільтрації, де очищається від піску, бруду і знову повертається в оборот. Враховуючи великі навантаження, високу абразивність водотоку, ремонт зливової каналізації неминучий.

Технічно виконати завдання досить складно, враховуючи, що це зажадає наявності спеціальної техніки, багатьох матеріалів і так далі. І ще. Ремонт зовнішньої каналізації необхідно здійснювати в непростих підземних умовах. Спочатку з'ясовують, на якому відрізку траси стався затор. Визначають по викиду води через оглядові колодязі. Якщо колектор засмічений сильно, то вода піде на вулицю навіть при незначному дощі. При сильній грозі лівневка виявиться марною. Вона не зможе акумулювати і пропустити максимальний струм дощової води. В результаті вулиця і прилеглі до неї території виявляться затопленими. Вода може доходити до другого поверху, змітаючи все на своєму шляху. Так було в 2013 році в Таїланді і в Росії.

Проектування і будівництво ливневки
Розробники для створення проекту використовують дані геологічних досліджень, вибирають оптимальні напрями колектора, розраховують глибину його залягання. Це потрібно для того, щоб створити ефективний ухил. Лівневка апріорі існує в режимі самопливу. Аналізується статистика метеорологічних спостережень і складається карта погоди. Якщо це регіон з підвищеними атмосферними опадами, то розрахунок колектора робиться такий, щоб його пропускна здатність забезпечувала поглинання та утилізацію всієї води, що утворилася від злив і танення снігу. При підготовці проекту особлива увага приділяється матеріалу, з якого виробляють колекторні труби. Зазвичай застосовують тунельні залізобетонні труби потрібного перетину, але з додатковим запасом міцності, враховуючи постійний вплив агресивних рідких середовищ, знаходження під величезним пластом грунту і так далі. Підбирається склад захисних мастик, які протистояли грунтових водам до металевого каркасу. Якщо погано ізолювати колектор ззовні, то руйнування буде стрімким.

Технологія ремонту
Прийомні колектори, розраховані на пропуск великої кількості «вуличної» води, являють собою складні гідротехнічні споруди, які заховані в грунтах на великій глибині. Коли система відмовляє, то на вулицях з'являються локальні підтоплення. Вода потрапляє в підвали будинків, розмиваючи фундаменти, а іноді обезструмлює об'єкти. У цьому випадку шукають місця, в яких в результаті затору з піску або іншого матеріалу істотно звужується діаметр колекторних труб. Це може статися і при втраті герметичності стикувальних ущільнень. Розстиковка призводить до того, що один кінець труби йде далі в грунт. Дощова вода, не маючи струму, заповнює колодязі і виливається назовні.

У такому випадку розкривають трасу і здійснюють заміну аварійного ланки. Нові труби (зазвичай залізобетонні) грунтовно карбують і закривають землею. Цей вид ремонту не представляє складнощів і вважається універсальним. Їм можна виправити становище на великій ділянці, якісно відремонтувавши вийшов з ладу колектор.
Однак не скрізь їм можна скористатися. Наприклад, в межах жвавого міста потрібно перекривати рух автотранспорту, створювати незручності.

Нові види ремонту
Траншейний ремонт колекторів, прокладених під землею, поступово відходить в історію. Скрізь починає приживатися горизонтальний метод буріння. Його тренд строго фіксований. Під час робіт на вулиці практично нікого немає. Всі роботи відбуваються на трасі. Городяни можуть і не виявити, що під їх ногами працює складне устаткування. До такого можна віднести Пневмопробойник. Це негабаритне обладнання, здатне просуватися по колектору строго по його осі. Рух здійснюється за допомогою спеціальних лебідок, які встановлюються в оглядових колодязях. Сам пробійник оснащений пристроєм, який може руйнувати вийшла з ладу трубу. Одночасно він і розширює ворота. Впоравшись із завданням, пробійник за допомогою системи лебідок підтягується далі. Він везе на собі замість встановленої чергову нову трубу з афективними ущільнювачами. Виходить дуже корисний металевий кріт, який відновлює структуру колектора швидко, якісно і надійно.

Для забезпечення такого виду ремонту колектора потрібна невелика кількість людей, електричної енергії, спеціалізованого транспорту. Метод економічний.

За типом «труба в трубу»
По перетину труб колектори можуть бути різні. Для збору води в невеликих обсягах застосовують водоводи розрахункового діаметра, виготовлені з чавуну, азбестоцементу або кераміки. Якщо старі труби зносилися, то замінити їх, використовуючи останні технологічні методики, зовсім неважко. Процес проходить без траншейного розтину грунту. Спеціальним обладнанням всередину існуючого колектора інтегрують нові труби, які добре зістиковано один з одним. Робота з їх постановці в робоче положення здійснюється або зі оглядового колодязя, або зі свердловини, що має необхідний нахил. Можливий варіант і з невеликого котловану.

Спосіб релайнінга має очевидні переваги перед траншейними методиками. Він підвищує продуктивність ремонту. Відновлює функціональність колектора тільки один оператор. Висока міцність стикування труб. За допомогою цього методу можна заводити під землю для заміни вийшов з ладу колектора сталеві, пластмасові, цементні, керамічні труби перетином від 80 до 280 мм. Довговічність експлуатації забезпечується, а сила потоку води залишається незмінною.

Перелік інструментів і матеріалу
Щоб несправна зливова система знову запрацювала в повному експлуатаційному режимі, для її ремонту необхідні такі інструменти та матеріали:
• землерийна техніка;
• лопати, технологічні скребки для очищення труб;
• нові залізобетонні, чавунні, азбестоцементні, керамічні труби;
• цементний, бетонний розчин;
• матеріал для карбування стиків;

• Пневмопробойник;
• лебідки;
• компресор;
• автомобілі для відкачування води.

Цього достатньо, щоб здійснити ремонт дощової каналізації з трубами різного перетину, виготовленими з різного матеріалу.